今年的中秋和国庆离得很近，所以不少人就连请假带调休，凑出了一个超长的假期。据国铁集团消息，在16天的出行周期里面，全国铁路预计发送旅客2.84亿人次，日均计划开行旅客列车1.3万列，10月1日将迎来铁路客流的最高峰。9月28日，我们国家开通了四条高铁线路，从线路上看，它们不属于主干线，而是非常重要的毛细血管。开通以后先遇上了十一假期，它们将在十一假期中发挥一个什么样的重要作用？在以后它们的作用又将如何表现出来？
织密高铁微循环 四条新线同日投运
同一天开通四条高铁新线路，给即将到来的国庆假期带来什么样的影响？它们的特点都是什么？
北京交通大学教授 可持续交通创新中心研究员 殷平：这四条新开的高铁线都是我们国家中长期铁路网规划当中所提出的“八纵八横”的重要组成部分。但是这四条线又有各自在定位和性质上的一些特点。
首先前面的两条线，雄安到商丘，西安到安康，它们都是主干道的重要组成部分。雄安到商丘是京港线的组成部分，西安到安康线是包头到海口这条线的主要组成部分，这两条线都极大完善了国家级主干道的完整度。
第三条线，宜昌到兴山这条线是两个主干道的联络线，它开通以后将来会连通起一横一纵两条线的互联互通，使得这两个国家级主干道之间的互动可以更加高效。
第四条线是哈尔滨到伊春，它是我们国家京哈高铁的延长线，这条延长线会使得广袤的小兴安岭地区可以融入到高速铁路网，使得这个地区群众出行更加方便。
这四条线都是我们国家高铁网的重要组成部分，同一天开通，见证了我们国家高铁从打通主动脉，向毛细血管形成网络化运营的一个重要时点。
新线打通交通堵点 沿线迎来发展机遇
这些年不少地方都在尝试着把高铁和文旅进行高效融合，也尝试出不少新的办法。今年国庆期间这四条线路，从旅游的角度来说，最先受益的会是哪些地方？
殷平：我想毋庸置疑最先受益的肯定是这四条线被连起来的沿线区域，比如小兴安岭，林场的这些地方，秦巴山区的这些景点。或者因为雄商段的这条线连通，河南、河北、山东这些文化底蕴很深厚的小县城，在之前没有被大家认识，或者因为交通的不方便无法到达的地区，因为这条高铁肯定会带来很大的流量。
高铁促区域联动 共创文旅一体化发展
旅游资源是有归属的，旅客在玩的时候不见得在乎行政的界限，所以真正玩得好，把它做大，一定要打破行政的疆域。在现实中怎么真正把它们融合？
殷平：这确实是我们现实当中会看到的一种问题，我们因为行政区域管理的原因，尤其是到了边界的地区，可能会出现断头路，或者是一些政策没有办法能够全部实行的这种情况。高铁的时代打破了行政区划上面的一种束缚，恰恰就需要我们在竞争当中寻找更多的合作可能。
这种合作可以一方面从体制机制上合作，实际上我们之前的一些经验都已经铺垫过，可以做一些高铁沿线的文旅联盟，大家共同开发这个市场。
其次要形成一个沿线的统一品牌，大家在统一的品牌里面，为了同一个主题筛选适合放在这个主题里的景区、产品和业态。
第三点，同一个品牌下，在服务标准、服务内容上要达到统一。
读懂游客需求 深耕快旅慢游品质
结合旅客坐高铁的特点、心理状态，怎么能够发挥好新的沿线景点，适配出游客旅游的线路，还有服务项目？
殷平：沿线的这些区域，一方面要去摸透游客的心理，快旅慢游。但是大家最终追求的是独一无二的体验和优质的服务。要达到这个目的，沿线的地区一方面要找准自己的定位，因为高铁开通之后，对不同的城市，或者说不同发展阶段的城市，带来的影响是不一样的。有的是非常大的虹吸效应，使得强者更强，有的又因为它有非常重要的独特的特色，从而它的吸引力又会得到加强，所以我的一个建议是沿线的当地政府要迅速地找准自己在这个高铁网络里面的定位。