眼下，长三角首条跨沪苏浙两省一市的快速通勤铁路——沪苏嘉城际铁路正式进入跨省域主体施工阶段。这条城际铁路全长170公里，建成后将串联起上海青浦、江苏苏州、浙江嘉兴。
目前，该铁路江苏段建设正稳步推进，苏州南站地下预埋通道工程全面开工，在施工现场可以看到，基坑建设已基本完成。沪苏嘉城际铁路江苏段新建正线27.314公里，车站只有3座，却分布得很关键：汾湖站、苏州南站、八坼站，通车后，沿线地区群众出行将更轻松。
沪苏嘉城际铁路建设正在稳步推进
上海段的建设情况又如何？记者在现场带来最新观察。
在沪苏嘉城际铁路的施工现场，记者看到从这里往南两公里就是浙江嘉兴嘉善县，往西两公里是江苏苏州吴江区。正在建设的水乡客厅站是一座全地下的车站，全长超1000米，这一座车站有两条河道流经，水系发达、河网密布，正是一体化示范区的特点之一。为了保证工程质量及施工进度，施工方采取了分区建设的方式，现在车站一半区域已完成主体结构封顶。
沪苏嘉城际铁路全长170公里，覆盖了上海青浦、江苏苏州、浙江嘉兴，沿途既经过长三角一体化示范区风景最为秀美的地方，同时又有科创新城、科创中心等创新高地。作为长三角首条跨两省一市的城际铁路，未来，这条轨道将让长三角实现“无缝换乘”。
第二台盾构机今天进场
沪苏嘉城际铁路浙江段建设情况如何？建设中有哪些亮点、难点？记者在浙江嘉兴嘉善县带来最新观察。
在浙江嘉兴嘉善县的工程现场，记者了解到，第一台盾构机在两个多月前已开始工作，现已掘进280米。第二台盾构机也已开始工作，准备挖通第二条隧道。
这台大型盾构机直径9.3米，全长约110米左右。如果把它比作一列火车，里面有上万个零部件，像是一条“钢铁巨龙”。主机最前面有一圈刀盘，像牙齿把泥土啃下来、嚼碎再排出去。
记者看到，盾构机始发井上方有许多高压电线，这里是嘉兴到上海供电主干线，为了避免发生触电事故，这里的龙门吊也降低了。整条线路会经过30栋民房和两片水域，因此在掘进的精度和沉降控制上有着更高的要求。