一寸水深一寸金，十年来，长江重点航道整治工程接续落地，干线航道水更深，通行的船舶变得更大。
在长江干线航道中，荆江河段有“九曲回肠”之称，这也是长江航道整治中最难啃的“硬骨头”。去年底，荆江二期航道整治工程基本完成主体建设，目前，其生态配套工程正在进行。黄金水道如何在货畅其流的同时添一抹绿？
固滩植绿 为鱼鸟造“生态小区”
总台记者 凌姝：在长江荆江段的周公堤湿地生境涵养区，工作人员在进行着栽树种草的工作，这里的位置很特别，是在长江之中，您是不是会感到好奇，为什么要在这里栽树种草呢？
实际上，这里更像是为长江里生物打造的“生态小区”，对小鸟来说，这里是它们栖息、觅食的家园，对小鱼来说，是安全的产卵场和幼儿园。种植的草木也是经过精心挑选的，像芦苇就是耐水淹、扎根快，能够牢牢地稳固滩土。
重塑洲滩 柔性结构护岸利航
这片滩地曾经是一片低矮的软沙滩，在航道整治后，被营造成了更加稳固的洲滩。它的结构不再是原来硬邦邦、全封闭的混凝土，而是用大块石、钢丝网笼组成的柔性结构，面对水流冲击力的时候，同样能够以柔克刚缓解水流的冲击力。而且还设置了透水框架，能够抵御水浪的冲刷。
洲滩草木 稳定水流守护航道
在透水框架里有很多小草紧紧扎根，在整个滩体上，能发现有麻绳网，它的作用同样是稳固洲滩的土壤，在长江丰水期，在小草、小树的根系没有扎稳时，就需要麻绳网帮助固定滩土。
在两三年之后，这些麻绳网就会慢慢降解，那时，洲滩上生长的本土优势植被根系就会很发达了，能够让整个洲滩更加稳定。实际上无论是栽树种草还是用柔性结构固定洲滩，它们都是航道整治中的防守手段。
双管齐下 航道整治理念之变
从荆江二期航道整治的工程地图，能感受到这里的九曲回肠、弯多水急，对于航行就带来了风险，为了保证航行安全，荆江二期航道整治工程最核心的目标就是保障长江航道哪怕是在枯水期，水深也要维持在4.5米。
为了达成目标，采取了整治加疏浚的手段，简单来说，就是既要干流走得通，还要江堤稳得住，攻守兼备。一方面“进攻”，把航道内淤积的泥沙清理疏浚；一方面“防守”，将容易被冲刷的岸堤洲滩加固，避免泥沙的再次淤积。
这片洲滩的泥土实际上全部来自航道的疏浚土。十年前，这些疏浚土大多被运到指定水域倾倒，而现在则是变废为宝。这背后正是十年来理念的变化，不再是简单的改造长江，而是在发展的同时保护长江。
水深提升 长江航道发挥黄金效益
作为长江中游航道最重要的一段，这十年间，荆江段发生了哪些变化呢？旁边的江面上有一艘无人船在对这里的水文信息进行收集。工作人员介绍，要说清楚荆江段航道的变化，还是得在水下看成效。
以周天河段为例，这里曾经是典型的浅滩密布的江段，通过十年来的水文数据绘制出水深的动态变化过程，图中蓝色部分代表水深更深的区域，红色部分则代表水深较浅的区域，能看出蓝色区域的面积在不断扩大，而且更加顺直，航道越来越通畅。
十年来，荆江段的航道水深从3.5米至3.8米提升到了如今稳定的4.5米，有了这样的航道条件，通行的船舶也从十年前的3000吨级变为了现在的5000吨级大船全年通行，发挥出了黄金效益。
水下看荆江 航道通畅鱼儿栖息
航道通畅了，会影响水下的生态吗？借助水下机器人拍摄的画面能够看到，在水下，透水框架和石块组成生态护岸，能够看到有小鱼在缝隙里游动。期待在不久的将来，当人们乘船经过这里，这片繁忙航道上的绿洲也会是鱼鸟自在栖息的家园。