上半年,中国汽车出口创新高,自主品牌国内市占率创新高——汽车产业调整中展现韧性活力(锐财经·年中经济观察⑫)

来源:人民日报海外版2026-07-29 11:34

近日,江苏省常州市举办“汽车生活秀”促消费活动,融合汽车品牌展示、休闲露营和文创市集等多元业态,为夏日消费增添新场景。图为市民在参观露营房车。

王启明摄(人民视觉)

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)近日发布的数据显示,上半年,中国汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆;新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆;中国汽车累计出口509.6万辆。

上半年,新能源汽车渗透率持续攀升,自主品牌市占率稳居七成以上,汽车出口规模再创新高,中国汽车产业运行平稳,展现出强大的产业韧性和结构升级活力。

运行总体平稳,结构调整加快

中汽协数据显示,6月,中国品牌乘用车市占率超过75%,创出新高。上半年,中国品牌乘用车的市占率一直稳定在70%左右。

自主品牌表现亮眼,整体产销情况如何?上半年,中国汽车产销同比分别下降4%和4.1%,降幅比前5个月进一步收窄。6月,中国汽车产销分别完成276万辆和281万辆,环比分别增长5.5%和6.9%,同比分别下降1.2%和3.2%。

中汽协副秘书长陈士华表示,上半年我国汽车行业运行总体平稳,与此同时,行业正经历深刻的结构性调整。这主要体现在三方面:一是需求结构分化。国内市场承压明显,销量下降,而出口市场表现超预期,成为稳定行业增长的重要支撑力量。二是细分市场分化。乘用车市场表现欠佳,整体小幅下滑;商用车市场则延续向好态势,销量稳定增长。三是新旧动能分化。产业新旧动能转换持续加速,传统燃油车市场进一步萎缩,而新能源汽车则保持了稳定增长的良好势头。

展望下半年,陈士华表示,“两新”政策将继续有序实施,汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇,企业新品供给持续丰富,市场价格相对稳定,行业整体经济运行将进一步好转。不过,外部形势复杂多变,内需不足问题依然突出,行业运行仍面临较大压力。他认为,这需要稳定政策预期,强化引导监管,有效应对风险挑战,稳步开拓国际市场。

新能源车挑大梁,产销均超700万辆

上半年,我国新能源汽车产销均超700万辆,同比分别增长6.7%和7.3%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%,其中纯电动汽车销量占比升至67%左右。6月,新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆,同比分别增长26%和23.6%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的58.5%。

陈士华表示,国内新能源汽车销量占比已过半,说明新能源汽车已成为国内汽车市场主导力量,挑起大梁。中汽协预计,2026年全年新能源汽车销量有望突破1600万辆。

新能源汽车也成为当前中国乘用车市场的绝对主流。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)数据显示,6月全国乘用车市场新能源零售渗透率达62.8%,连续3个月超60%。其中,6月,B级电动车批发29.5万辆,同比增长37%,占纯电动车份额30%,较去年同期增长2个百分点;A级电动车批发23.6万辆,占纯电动车份额24%,同比下降2.7个百分点。B级车已成为国内新能源汽车市场的主力。

分品牌看,6月国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌有17家,仅有特斯拉为外资品牌,其余均为自主品牌。上半年,比亚迪批发销量约为177.74万辆,占新能源市场份额的26.2%;吉利汽车新能源批发销量约为79.45万辆,占新能源市场份额的11.7%。

出口稳定增长,国际竞争力提升

在国内汽车市场经历深度调整的同时,出口正成为拉动中国汽车产业增长的关键引擎。

中汽协数据显示,上半年,中国汽车累计出口509.6万辆,这是我国首次半年出口量超过500万辆;其中,新能源汽车出口235.5万辆。6月,汽车单月出口量首次突破100万辆,同比增长75.1%,其中新能源汽车出口52.3万辆,同比增长1.6倍。

从增速看,传统燃料汽车出口保持稳健增长,但增速不及新能源汽车。中汽协数据显示,上半年,我国新能源汽车出口同比增长1.2倍;传统燃料汽车出口同比增长35.5%。

陈士华表示,出口的快速增长,是我国汽车产业转型升级、国际竞争力提升的集中体现。今年我国汽车产业结构性变化非常明显,在内销承压的背景下,出口成为拉动整体市场销量表现的主要动力。预计全年汽车出口有望突破1000万辆。

中国车企的海外市场稳步扩大,在欧洲实现了销量的快速增长。欧洲汽车制造商协会数据显示,6月份,5家中国车企在欧洲的销量为17.16万辆,而同期6家日系品牌合计销量15.85万辆。这是中国车企连续第二个月在欧洲销量领先日本车企。今年5月,5家中国车企在欧洲31国合计销量约13.84万辆,同比增长65%;6家日系车企销量约13.04万辆,同比下降3%,当月中国车企欧洲销量领先日本车企约8000辆。

销量背后,是中国车企在出海模式上的革新。比亚迪在匈牙利投资建设新能源乘用车生产基地,奇瑞在西班牙与本土车企埃夫罗合资运营的工厂启用全新生产线,中国车企正告别单一的整车出口模式,迈向“产能、技术、生态”一体化输出新阶段。

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