编者按：山为骨、水为脉、绿为魂。满目青绿，书写着中国式现代化的生态答卷。各地以实干践行“绿水青山就是金山银山”理念，让生态红利惠及千家万户。央广网特别策划《何以中国·青绿人间》主题报道，行走山水阡陌、深入基层一线，记录各地扩绿、兴绿、护绿的鲜活故事，勾勒美丽中国建设壮美画卷，共赴青绿之约，全景展现人与自然和谐共生的生动实践。
江风拂过重庆朝天门，汽笛声里，两江游轮缓缓离岸。碧波之上，两岸青山如黛，城市灯火倒映江中。谁能想到，这条繁忙黄金水道，曾有过柴油味呛鼻、发动机轰鸣的旧景象。如今，长江上游首个客运“绿色航运走廊”落地重庆，一场贯穿航行、靠泊、排污全链条的绿色变革，让繁忙航运与生态守护共生共荣。
两岸青山如黛，游轮缓缓离岸（央广网发 罗云希 摄）
在“朝天皓月”游轮的轮机舱内，轮机长李严光正俯身检查混合管内情况。“看管道里没有异常结晶，说明它的工作状况是良好的。”李严光在长江游轮上工作了27年，做轮机长五年，他回忆，“过去游轮烧柴油，尾气含氮氧化物，是大气污染重要来源，改造之前，江上逆风时，甲板上能闻到刺鼻尾气。”
2024年10月，该游轮4台柴油机加装SCR尾气处理装置，创新采用选择性催化还原技术，把有污染的氮氧化物分解为无害水和氮气，为船舶装上高效“尾气净化器”。历经20个月稳定运行，这套设备实现超90%的氮氧化物削减率，达到国际先进治理水平。
看着仪器上平稳的数据、江面澄澈的水波，李严光满是欣慰：“我们打造长江上游客运‘绿色航运走廊’试点，就是要让‘两江游’不仅成为游客眼中的风景，更成为一道‘绿色风景’。江水渐清、两岸复绿，这是长江航运人最踏实的幸福。”
李严光启动船舶SCR尾气处理装置（央广网发 梅霞 摄）
“把船上污染物闭环处置到位，才算真正守好护江的第一道关口。”重庆朝天门海事部门一线工作人员杨阳介绍，渝中旅游客船单日污水排放量最高可达100吨，漫长的污水交付时长不仅制约航运营运，让船舶污水上岸治理陷入困境。
“我们研发的船舶生活污水快速接收转换接头，大幅提升污水接收效率，将原有8小时的交付时长直接减半。如今，游轮生活污水、油污水、生活垃圾全部统一收集、岸上处置，真正实现长江水域污染物‘零排放’。”杨阳说。
码头岸电的全面普及，更是改写了长江靠港污染的旧貌。渝中区港航所岸电运维员侯帅驻守码头六年，全程见证岸电从无到有、全域覆盖的绿色跨越。“从前船舶靠港需持续启动发动机，十余艘游轮同时停靠时，黑烟弥漫、机器轰鸣不止。如今船舶靠泊15分钟内即可接通岸电，彻底告别燃油发电污染。2025年以来旅游客船岸电使用率已达100%。很多船长跟我说，用岸电又省心又省钱，船上安静了，游客满意度也高。”
码头岸电全面普及（央广网见习记者 朱清 摄）
清新江风、静谧江景，让每一位登临游轮的游客都能直观感知长江之变。游客余诗宇第二次登上两江游轮，深切感受到生态改善的红利：“和之前乘船体验完全不同，现在能静心欣赏两岸风光。这才是我心中的青绿人间，江水清亮，城市灯火璀璨，好山好水和市井烟火相辅相成。”
“绿色航运走廊”的探索，写就长江大保护的生动答卷，也照见中国式生态现代化的实践图景。守护江水不息，留住青绿常在，滚滚长江之上，航运烟火与生态诗意彼此交融，不断书写着人与自然和谐共生的时代故事。
【青绿·专家说】
重庆“两江游”船舶尾气治理项目，是我国内河船舶绿色低碳转型的一次积极探索，也是科技创新赋能绿色航运发展的成功实践。项目针对内河客运船舶工况复杂、污染治理难度大的特点，坚持问题导向和需求导向，在国内率先探索形成了具有自主特色的船舶尾气治理技术模式，实现了污染物大幅削减与船舶正常营运的有机统一，充分体现了技术创新、工程创新和管理创新的协同优势。
更为重要的是，该项目不仅解决了几艘船的排放问题，更探索出一条可复制、可推广的内河船舶绿色改造路径，对于推动长江经济带绿色发展、建设长江上游绿色航运走廊、助力我国航运业实现绿色低碳转型具有重要的示范价值和现实意义。（大连海事大学轮机工程学院教授、博导 韩志涛）
总策划：张军 于锋
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记者：白刁尹 朱清（见习）
支持：重庆市生态环境局 重庆市渝中区生态环境局